汽车专业的论文

【简介】以下是小编整理的汽车专业的论文（共13篇），希望能够帮助到大家。在此，感谢网友“阿牛哥”投稿本文！

篇1：汽车专业论文致谢

光的流逝也许是客观的，然而流逝的快慢却纯是一种主观的感受。当自己终于可以从各种考试、找工作、毕业论文的压力下解脱出来，长长地吁出一口气时，我忽然间才意识到，原来三年已经过去，到了该告别的时候了。一念至此，竟有些恍惚，所谓白驹过隙、百代过客云云，想来便是这般惆怅了。

可是怅然之后，总要说些什么。大学三年，生活其实很简单，只是一些读书、写字和考试的周而复始。如果把这种单调的生活看作一场场循环的演出，那么我只是一个安静的演员。这篇毕业论文也称不上什么精彩的台词，只不过是这种循环演出即将告一段落时的谢幕词。 我在这里首先要感谢的是我的专业指导老师――宁利群老师。这篇毕业论文从开题、资料查找、修改到最后定稿，如果没有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出现。我很自豪有这样一位老师，您值得我感激和尊敬。

感谢和我共度三年美好大学生活的××××级汽车检测与维修专业的全体同学。感谢职业技术学院所有授课老师，你们使我终身受益。感谢所有关心、鼓励、支持我的家人、亲戚和朋友。谢谢您!

篇2：汽车专业论文致谢

在本论文即将完成之际，谨此向我的导师XX教授致以衷心的感谢和崇高的敬意!本论文的工作是在李老师的悉心指导下完成的。李老师以他敏锐的洞察力、渊博的知识、严谨的治学态度、精益求精的工作作风和对科学的献身精神给我留下了刻骨铭心的印象，这些使我受益匪浅，并将成为我终身献身科学和献身事业的动力。

在攻读硕士的这三年里，导师不仅为我创造了优越的科研和学习环境，使我得以在计算机科学领域中自由翱翔，同时在思想上、人生态度和意志品质方面给予了谆谆教诲，这些教益必将激励着我在今后的人生道路上奋勇向前。

篇3：汽车专业论文致谢

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

篇4：汽车专业论文参考文献

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[14] 喻凡， 林逸. 汽车系统动力学. 北京： 机械工业出版社，

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[20]房阳. 汽车操纵稳定性的仿真研究. 辽宁工程技术大学硕士学位论文， 2011

篇5：汽车电子技术专业论文

【摘要】

随着汽车行业和电子技术的不断发展和进步，电子技术已经广泛应用到现代汽车一些实际领域中， 并且有着智能仪表的研究开发及其在现代汽车上的应用，现代的汽车正逐渐向着电脑控制自动化的方向发展。

【关键词】

篇6：汽车电子技术专业论文

一、前言

随着汽车产业和电子技术不断的发展，现代的汽车广泛应用先进的电子技术，这促使了汽车电子化的程度的提高。现代汽车电子技术还是要得益于传统的汽车技术为基础和发展迅猛的电子技术。在汽车发展的前期，微电子技术的应用给汽车产业注入了新鲜的血液。现今，传统的机械技术给了车辆制造的硬件上的要求，电子技术就成了现代车辆的运行软件的不可缺少的技术。

二、现代汽车电子技术的应用

在汽车的发动机有以下的应用。

首先是电子控制喷油装置。电子喷油装置能使汽车的发动机在输出规定量功率情况下合理地调节好汽油量，并且还可以达到空气净化的作用。发动机运行时应用此装置可以实时监测到空气的流量和含氧量以及温度和发动机的转速等等功能类型参数，就能根据装置本身的运算程序比较来判断最终来计算出合理的耗油量，这样既省油又提高了发动机的综合效率。

其次是电子点火装置。此装置是利用感器传来的各项数据合理的运算和监测来调节汽车发动时的点火时间，这样既能防止燃料的浪费，又能将空气的污染降低。

至于在底盘上的应用。

其一，电控自动变速器。该装置从监测得到的各种参数来判断发动机和车辆各部件的状态，通过合理的运算来判断从而做到自动的调节变速杆的方位，来实现变速器的最佳换档。从中我们可以知道该装置的的优点是性能好和控制的灵敏度高这样就可以准确给驾驶者反映出汽车的行驶的负荷以及路况等等信息。

其二，防抱死制动系统。此装置在我国内使用已经很广泛。它的工作原理是合理的控制车轮本身的一种滑移率，将其保持在一个安全的水平，从而得到较高的纵向以及侧向的附着力，这样子当车辆刹车时发生抱死倒滑以及转向能力的控制的发生可能性就大大的降低了，汽车操纵的稳定性可以得到提高，安全性也可以得到保障[1]。

其三，电子转向助力系统。它是由一部直流电机和蓄电池以及电动机构成的。此装置较传统液压助力系统应有的构成部件少，机身的体积也明显缩小化了，整体的重量就变得轻巧，转向的作用力得到了很好的优化，从而能够较好的提高汽车的转向能力，甚至提高了汽车处于低速行驶时较好的控制行驶的状态稳定性。

其四，智能悬挂系统。此系统可以依据接触得到的装置悬挂的瞬时载荷，能够自动化的调节弹簧刚度的特性，减振器本身的阻尼特性也可以适时的进行调节，来对应的承载瞬时的负荷，驾驶者就能得到汽车行驶的操纵稳定性和还能增加舒适性的特点[2]。

三、智能仪表系统研究

社会在进步，人们的物质生活水平提高了，对物质的要求也随之提升。所以对待现代汽车的性能更加挑剔，因而各类电控的产品陆续的在汽车装置上，性能得到稳步的提升，但是汽车系统更加复杂化了，导致装置发生故障可能性也在不断的增加。对待日益复杂化的的运行情况，这就需要相对应的装置来搭配车辆的工况。智能仪表系统的出现恰好弥补这个缺陷，它是由彩色液晶屏和组合仪表以及控制器这些必要的部分构成。此装置最重要的部分是控制器。现在就以摩托罗拉类型的单片机和其分布式的信息传输进行介绍。在通讯过程中，在汽车上每个节点都已广播的形式发出信息，整车控制器可以汇集全部信息从而进行运算和判断最终产生指示的命令。信息的输入端一般是由仪表控制器来承担责任，输出端由液晶屏以及组合仪表构成。综合的分析，仪表的控制器接收数据大部分来源于总线，还有一些是通过不同位置的传感器检测得到的，向外输出的信息有的通过显示屏显示，其他部分传送往组合仪表中。仪表控制器连接着并行的数据线以及显示屏的控制板卡，电源的规格也要符合设计的要求。输入到仪表控制器的信号都是模拟的，它们一般都通过PWM通道来进行传输。开始运行的时侯，在仪表控制器中的运行步奏都是预先经过flash处理设计的，最终在液晶的显示屏上呈现有关参数各类程序，再经过底部的一个驱动程序来对液晶显示屏上的参数进行调整。在车辆行驶的过程中，当仪表控制器接受传来的有关数据后，仪表内的CPU会自动运算从而判断汽车相关信息类似车速和电机的转速以及电池电量的大小等等参数是否改变，当检测到改变就立即向寄存器内发出必要的指令，此时会将信息输出到液晶屏上，驾驶者可以通过信息快速的清楚车辆的各部件的状况。

四、汽车电子技术的发展方向

新世纪汽车电子技术的应用已慢慢发展至成熟的阶段，可以说是汽车产业最有发展价值的一个阶段，他更是对“人一汽车一环境”这一优秀理念的运用的关键性的时期。在这具有挑战性的时刻，因为计算机信息技术和新材料以及各种新工艺的不断的发展成熟，不难预想现代汽车的电子技术今后发展要偏向于哪些方向。

首先，可以朝着电子元件的微型化方向发展，各项技术工艺的提高，微型化成为了很多新兴工业发展的重点。很多例子都在显示着这一发展趋势，现今刚开发不久的ABS和其下的CS，他们的无论是质量还是体积都是原先的四分之一。

其次，朝着集成化和区域网络以及模块化这些领域有着较大的发展前景。现在对汽车各元件的要求慢慢偏向体积缩小化，质量减少化，并且装置的可靠性能要很好的增加，种种模块是需要很多分散的元件合理的组合成为一个整体，就比如发动机的`一个点火系统还有其喷油系统就能组合成为汽车的发动机的管理系统。往下一步使电子的变速系统跟组合成的发动机系统组合在一起成为汽车的动力的控制系统。再接下来就是把ABSfl—CS和E尸S合理的凑在一块进行组合装配。从而就能使汽车共用同一个传感器，并且控制元件和线路以及零件数量都大大的减少了，这样可靠性也能得到显著的提高[3]。

再次，可以把汽车供电系统由原来的标准电压12V升到42V，因为汽车的功能越多，其内部的电子和电器元件的应用也随之增加，所有汽车本身的提供的电能可能就不足以使汽车各系统正常的运行。那么将汽车的供电电压提高到高一等级，已经是很多国家的研究讨论的热点，特别是在欧洲各国，燃油的价格相对较高，所以将汽车的效率大大的提高成为了他们的首要的考虑地位。现在在欧美大部分的制造厂商和各零部件的供应商共同探讨，将在不久的将来汽车内部的供电系统能得到一定等级的提高。

最后，还可以利用光导纤维作为汽车的信号传输技术手段，使汽车的电子技术能够更进一步，使各种不同种类型的系统的控制集中到一起，从而组成一个完整的汽车控制系统。此系统包括中心的电脑控制外，还包含了23个微型的处理器和不同类型的传感器以及其他各部件构成能较好的将信息交换功能和控制作用有机集中在一起的系统，车内应用的计算机容量的大小需和现今的尸C机差不多，而且在计算的速度上要求更加迅速。因为汽车内的计算机要将大量的数据进行整理然后才进行传输，利用高速的数据传输的技术成为了关键的问题。利用光导纤维这一传输网络中的传输介质，可以较好的解决电子控制过程中的电磁干扰。现在因光导纤维的制作成本的价廉可以更好的使汽车某些方面的预算减少。

五、总结

现今汽车电子化水平在整体上在不断的提高，但是在中国相关的产业的发展还处于较低的水平，很多电子装置在汽车上应用还在起步的阶段，但是展望未来，电子技术和汽车行业慢慢的不断地融合既有利于汽车工业的发展也有利于促进电子技术水平的提高，研究电子技术是今后发展的一个关键领域。

篇7：汽车专业的论文

汽车专业的论文

古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。下面是汽车专业的论文，请参考！

汽车专业的论文

制冷循环的冷凝、蒸发温度对制冷量的影响

——五十铃NKR人货两用车空调系统的改造

一、摘要

本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。

关键词：空调制冷不足；蒸发器和冷凝器温度和压力偏高；提高冷凝效果

二、前言

随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能(如动力性、经济性)有更高要求，而且对其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶员提供一个舒适的工作环境。

三、正文

(一)汽车空调制冷不良故障

据驾驶员反映，我单位一辆五十铃NKR人货两用车空调制冷系统，空调制冷不足。接上岐管压力表测试压力，低压侧压力为0.34MPa，高压侧压力为1.72MPa，高低压侧压力均痹积常标准偏高。运行时观察视液镜制冷剂的流动情况，发现有很多气泡，这反映系统内制冷剂不足，但由于高低压力偏高，说明系统内已混入了大量空气。测试蒸发器温度与压力、冷凝器温度与压力，均已超出正常的范围，若这时不考虑系统压力高，已混人大量空气的故障情况，而直接补充制冷剂，则会使发动机功率消耗增大，系统运行时使压缩机拖死，皮带发热熔断。但不补充制冷剂，系统的制冷剂不足势必造成制冷系统制冷不良。所以应先排除蒸发器和冷凝器温度和压力偏高的故障，然后再补充系统内的制冷剂。

(二)造成故障的原因分析

汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的热量。吸热后的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温。如果制冷系统冷凝器冷凝效果不良，制冷剂不能通过其将仍霍气状态冷却成液体状态而降温，则通过膨胀阀的制冷剂将不能很好降压蒸发，而进行吸热。同时也会使蒸发器过热造成热交换效果不佳，令蒸发器吸热量不大，从而不能大量吸收车厢内空气的热量而使车厢的温度降低。所以汽车空调制冷系统的`冷凝器和蒸发器这两个产生热交换的中心部件，只有在冷凝温度和蒸发温度处于最佳状态下才产生最高制冷量，否则必定造成车辆空调制冷系统制冷不良。

五十铃NKP人货两用车空调制冷系统选用的是排量为138mL的SD508型压缩机或排量为161mL的SD510型压缩机。原车有一个350mm×450mm的板式冷凝器装在发动机散热器前面。一个A6型蒸发器安装在车厢内。此车经过一段时间使用，当车厢的密封性和发动机的隔热能力比新车明显下降时，运行空调系统会出现在发动机正常工作状态下制冷剂的温度和压力比原设计标准偏高的情况，从而导致参与制冷循环的制冷剂出现冷凝温度和蒸发温度升高，超出正常的技术范围(正常值：冷凝温度为40～45℃，蒸发温度为-12.5～-5℃)的故障。同时，制冷剂温度升高若接近至冷冻机油闪点时，部分冷冻机油会炭化并集聚在阀门中。这样既增加压缩机冷冻机油的消耗量，又影响阀门的密封性，易使阀门变形损坏，使压缩机充气降低，从而减少制冷剂循环流量。如果部分冷冻机油炭化后窜人制冷系统的膨胀阀内，容易造成膨胀阀堵塞，也会使参与制冷循环的制冷量减少。以上所有这些情况都会使系统运行条件恶化，令空调系统制冷效果显著降低。

解决以上的故障，如果采用从加大冷却空气与冷凝器之间的热传导效果来考虑降低冷凝温度，由于冷凝器安装在发动机散热器的前面，而散热器内的水温较高，虽然车辆前进时，受到空气流冷却，但热量仍能传导到前面的冷凝器上，同时汽车的冷凝器紧靠发动机，散热条件较为恶劣。所以用加大原有冷凝器冷却能力来提高冷凝效果估计提高的幅度有限。

是否可以采用提高膨胀阀节流量来降低蒸发温度呢?

汽车使用的制冷剂是氟利昂R12(F-12)，其蒸发温度可达到-29.8℃，现在此汽车蒸发温度选取在-5～-4℃(曰本最大的轿车空调装置制造商电装“DENSO”株式会社，把蒸发温度定为-1℃。美国汽车公司“AMC”其蒸发温度定为-5～4℃)，相对制冷剂的蒸发温度而言，还有下降空间。然而降低蒸发温度是有一定限制的，不能无限度地降低，因为降低蒸发温度是通过减少循环流量来达到，减少循环流量会使压缩机的性能指标降低，经济指标变差。由于制冷剂流量降低，进入压缩机的制冷剂蒸气比容增大，单位容积制冷量降低，使压缩机的制冷系数下降；而且由于只是蒸发温度降低，而冷凝温度未下降，会令膨胀节流阀前后的压力差增大，压力差过大，单位重量制冷量也会降低，使蒸气比容增大，进而使压缩机容积系数减少，令制冷量降低。所以提高制冷系统的制冷量，只单方面从降低蒸发温度人手，会受到一定限制。

(三)排除故障的措施和方法

通过以上分析，排除此车故障只能从额外加强冷凝强度人手，以此去保证整个系统的冷凝和蒸发温度处于正常状态。若单靠清洗冷凝器、蒸发器或加大原有冷凝器的体积来提高冷却量，或调较甚至更换膨胀阀都不能使冷凝和蒸发温度两者协调符合要求。

曾尝试在冷凝器处加装冷却风扇，或改变冷凝器相对发动机和冷却风扇的位置，但收效都不大。

后来通过在膨胀节流阀流量固定不变情况下，在此车蓄电池后面的位置，加装一个350mm×350mm冷凝器及冷却风扇，把连接原有冷凝器的高压管改为先接人新装的冷凝器再由输出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一个冷凝器)。由于增加多一级冷凝器，冷凝效果明显提高，冷凝器流出的制冷剂温度下降，又使蒸发温度相应下降，使系统运行时制冷剂的冷凝和蒸发温度及压力均达到原有的技术要求。

(四)结论

通过以上的方法，排除了五十铃NKP空调使用一段时间后制冷不良故障。从中得出结论：此车设计上冷凝器的冷凝效果只能在新车时即车厢密封性良好和发动机隔热良好的情况下，才能满足制冷要求，而当车辆使用一段时间，车辆密封性和发动机隔热效果明显变差后，就不能满足制冷的要求。采取增加一级冷凝器去弥补制冷剂冷却不足，是一个解决问题行之有效的办法。

篇8：汽车专业大学化学教学改革初探论文

化学是研究物质的组成、结构、性质、以及变化规律的科学，是人类在征服自然的进程中逐步形成的一门自然科学学科，也是人类用以认识和改造物质世界的主要方法和手段之一。随着现代科学技术的高速发展，各学科之间的相互渗透日益增强，化学已深入渗透到机械、电气、热能、材料、建筑、信息、生命等各个学科领域，为了优化学生的知识、能力结构，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的创新人才，在高等院校开设相应的化学类基础课程，是时代发展的必然。

1在汽车相关专业实施大学化学课程的目的和意义

大学化学课程是高校非化学化工类专业的公共基础课程，是培养知识结构合理的现代工程技术人员的一门重要课程。将化学系列课程的教学和实验活动与培养学生的科学观、社会观、价值观结合起来，全面提高学生的科学素养，培养出基础扎实、知识面宽、具有开拓创新能力的人才。

我校汽车学院为重庆市建立“西部汽车城”、“世界摩托车之都”的重要依托单位。目前设有车辆工程、机械设计制造及其自动化、工业设计、工业工程、汽车服务工程、热能与动力工程、理论与应用力学、地面武器机动工程8个本科专业，其中车辆工程为国家级和市级特色专业。今年对所有大一新生新开设了大学化学课程。其目的在于使学生了解近代化学基本理论，掌握必要的实验技能，在工程实践中对一些涉及与化学相关的实际问题，有初步分析的能力，培养学生正确的学习和研究方法。

大学化学作为一门基础课程，有的化学知识是汽车类专业的重要理论基础，有的直接与汽车类专业的实际应用密切相关，有的在汽车类专业的基础课或专业课中需要进一步深化学习。为了满足汽车类专业的教学需求，使学生感受到化学与所学专业的密切关系，提高他们的学习兴趣，需要对目前我校的大学化学课程教学内容、教学方式等进行进一步优化。

2紧密结合专业知识，培养学生对大学化学课程的兴趣

兴趣是最好的老师，为了让汽车专业的新生更好的学习大学化学，必须首先培养学生们的兴趣。个人认为有以下几个方面的途径。

2.1与中学化学知识的全面衔接

由于我校《大学化学》课程面向的是大一的新生，他们大多数人还处于初入大学的迷茫期，常常表现为自学自治能力、独立分析问题能力、灵活运用所学知识能力、实践和创新能力等方面较欠缺。同时中学化学中很多知识点相对较简单，没有完整的理论构架，学生只能掌握“皮”;而大学化学知识点完整，结构合理，学生能够看到“肉”。因此，这就要求老师在教学中既要讲出知识点的深度，达到高等教育的目的和教学大纲的要求，又要在有限的时间内循序渐进，对比中学的所学，由浅入深地讲解知识点，并及时了解学生的学习感受，调整教学方法，使所有的学生都能理解和掌握，达到基本的学习要求和目的。

2.2与专业知识紧密结合，对教学内容进行不同侧重点的区分讲解对于汽车专业的学生而言，会对与专业相关的知识表现出更大的兴趣。需要教师对教材进行提炼，紧密结合汽车专业的实际，有针对性的区分讲解。例如，对于目前电动车的大力发展，提出动力来源，进而引申出清洁能源的相关知识以及电池的基本原理和结构，进一步可以对太阳能电池、锂离子电池、铅酸电池等各种不同电池之间进行优劣比较。也可以通过对金属材料的性能研究，使学生对汽车各种零部件的功能加以改进。还可以将热力学原理与汽车内燃机工作过程相结合进行讲述，提高学生的兴趣。

2.3与前沿科技接轨，激发学生兴趣在介绍基本原理和基本方法上，结合当前专业方向和本学科的最新发展和科学成果，适当介绍一些现代化学的前沿领域或重大发现或教师本人的科研课题，启迪学生思维，开阔学生眼界激发学习兴趣，抓住学科的精髓。例如，学习环境保护时，可以针对全球变暖的话题引出对于各种环境污染的最新治理方法。又如可以结合现实生活中的重大事件讲解化学对人们生活带来的变化和影响。福岛事件、“神八”升空等事件，都是我们鲜活的素材。

3抓住大学化学课程的'特点，积极运用多种教学方法

3.1课堂讲授法和互动式教学相结合讲授法是教师通过语言系统连贯地向学生传授知识的方法。

而互动式教学则能在最大程度激发学生的上课热情，使学生逐渐养成“勤学善思”的习惯。在课堂教学中，留有一定时间用于课堂讨论。可以根据科研和工业生产实际提出一些实际科研或生产问题，启发学生带着实际问题听课思考，并随着教学内容的展开，自己讨论问题的答案，自己回答这些工业实际问题，最后教师总结。在课堂讨论中，让学生自己发言，发表他们的观点和看法，这不仅可以诱导和启发学生思维，变被动学习为主动学习，还可以培养他们的语言表达能力和归纳总结能力。经历这样的教学互动，基础理论与生产实际的结合，不仅让所学的理论不再成为空中楼阁，而且又实实在在地增加了学生们的工业知识。

3.2多媒体的运用

多媒体课件是当前课堂教学中被广泛使用的教学手段。多媒体课件的广泛应用为新型的教学课堂带来非常好的条件，可以大大提高教学效率。采用幻灯片的形式可以插入图片和视频，可以让很多物质的结构以及装置等更形象、更真实地反映出来，大大提高了学生的注意力和对教学内容的理解。

3.3与现实生活相结合的课堂实验示范化学是一门以实验为基础的学科，实验可以激发学生学习化如果将温度定在150℃更有利于游离水的脱除。另外，加氢装置常用理论烘炉曲线中的升温速度[3]均较示例装置升温速度慢，在低温下控制低的升温速度有利于游离水的充分脱除。此外，升温速度还必须依据炉衬里的具体性质来确定。

2.2 DCS停电

由图2实际烘炉曲线可以看出，当烘炉至41 h时，炉膛温度突然下降，反应加热炉熄火停炉。造成该事故的原因是电源切换时，不间断应急电源(UPS)未正常供电，导致DCS停电，反应加热炉主火嘴切断阀联锁切断，熄火停炉。停炉5 h 34 min后重新点炉，点炉前对燃料气管线进行氮气置换，测得燃料气管线中氧含量

2.3紧急泄压阀故障

烘炉至112 h时，紧急泄压阀仪表故障，突然打开，导致反应加热炉主火嘴切断阀再次联锁切断，加热炉主火嘴熄灭。操作人员立即在软按钮控制面板上关闭紧急泄压阀，联锁复位并打开加热炉主火嘴切断阀，点火升温。由于该事故并未造成加热炉熄火停炉，所以未进行炉膛置换及燃料气管线置换，而是迅速点燃主火嘴，恢复升温。

2.4炉膛温度突增

加热炉炉膛温度升至350℃恒温期间，在瓦斯压力、流量未发生明显变化、未增点长明灯及主火嘴、且未改变其燃烧状况下，炉膛温度迅速窜增约100℃。经排查，温度突增的原因为仪表故障，炉膛两个温度热电偶同时升高了约100℃，但是炉管温度相对稳定。针对这种突发情况，操作人员以炉管温度为准，控制炉膛温度在460℃恒温，同时联系仪表人员对炉膛热电偶进行校对，确认仪表正常后，内操方以炉膛温度为准，控制烘炉温度及烘炉速度。

2.5衬里脱水问题

脱除游离水阶段发现炉膛衬里脱水[4]上下部不均匀，上部衬里脱水快，下部衬里脱水慢，且戴手套触摸时，下部衬里局部为常温，主要原因为：长明灯点的少，导致部分衬里无法烘到;长明灯燃烧状况不好，有的长明灯手阀卡量，导致燃烧不充分。

处理方法：定期切换长明灯，保证炉膛各部位受热尽量均匀;

调整长明灯燃烧情况，保证其充分燃烧。

2.6未安装O2、CO含量分析仪

由于烘炉前尚未安装烟气O2、CO含量分析仪[5]，无法根据烟气氧含量进行调节，导致加热炉热效率偏低，且燃料气消耗增加，炉管氧化加快。

3烘炉后的检查及问题处理

烘炉后进入反应加热炉炉内检查发现的问题及处理情况(见表2)。

4烘炉小结

(1)烘炉操作中要注意低温下定期切换长明灯且确保火焰充分燃烧，使炉膛各部位受热均匀，尽量降低衬里皲裂的可能性。

(2)个别火盆耐火砖之间裂度过大。一方面加强施工过程中耐火砖砌筑质量的控制;另一方面避免出现烘烤不到的盲点，导致高温状态下盲点部位迅速升温而产生裂缝。

(3)烘炉前务必仔细检查并充分调试好设备、仪表、电气并尽量避免人为偶发事件的发生，如烘炉过程中炉膛温度的突增、DCS停电、紧急切断阀触片松动等，如上现象不仅延长了烘炉进程，也影响了烘炉的效果。

(4)烘炉曲线的制定问题。烘炉实践发现脱除游离水的温度定在150℃更有利于游离水的脱除。

(5)部分炉管与支撑脱离。该问题反映了施工过程中的缺失，炉管的施工影响到加热炉的长期稳定运行。另外，炉衬的施工对保证加热炉的使用寿命起着至关重要的作用。在今后的施工过程中需要更加严把质量关，确保加热炉的安全平稳运行。

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(本文文献格式：田建军，汪鹏飞.如何确保加热炉烘炉的效果[J].广东化工，，39(3)：170-171)

篇9：汽车专业职业教育教学论文

随着新一轮的课程改革的不断深入，传统的教育教学观念正在发生着翻天覆地的变化。职业教育也已经基本实现了教学主体的转化。改变了传统的以教师为教学主体的陈旧观念，逐渐将教学主体转移到学生身上，以提高学生的自主学习能力为教学目标，培养学生学习的热情和积极性，教师打破了传统意义上的固有思想，主要任务变成了指导学生的学习，而非传授知识。教师更多的是帮助学生养成主动学习的习惯，掌握适合自己的科学有效的学习方法，提高学生解决问题的能力。同时，多媒体技术也将作为辅助学生学习的工具而被重新定义。由于我国职业教育起步较晚，所以导致职业教育优质资源共享平台也处在开发阶段，对职业教育优质教育资源的共享，就是建立职业教育教学资源库。汽车服务专业培养学生德、智、体等方面全面发展，适应生产、建设、服务、管理第一线需要的，具备汽车服务专业必备的.基础理论和专业知识，具有较强的专业技能和工作能力，能从事模具设计与制造、焊接工艺与检测、汽车使用与维护、汽车检测与维修、汽车制造与装备以及汽车美容与保养等方面工作，具有高端技能和扎实理论知识的高级复合型专门技术应用人才。这些能力的培养取决于职业教育教学资源库能否具备实用性，取决于资源库的内容。

2汽车专业职业教育教学资源库的专业化部分设置

⑴理论部分，汽车服务专业课程主要由公共基础课模块、公共选修课模块、汽车服务基本知识、基本技能和技术应用基本能力的学习和训练等模块，以项目课程实施为载体，强化岗位职业技术核心能力，同时加强岗位持续发展所需的拓展知识学习；同时设置公共任选课、专业任选课知识的学习内容，培养职业岗位后续发展能力，公共基础课模块主要着力于学生一般性知识与素质的获取，并将德育教育融入教育教学全过程；公共选修课模块重视学生知识储备、人格修养、文化陶冶、艺术鉴赏及继续学习的需求，为学生全方位、立体化、可持续发展提供支持；专业基础课模块重在建立学生专业知识体系；专业技能课模块突出学生职业技能培养；专业任选课模块给学生提供更深层次的专业知识。这些全部依靠数据库实现数字化教学。

⑵实践部分，根据不同的就业岗位的实际工作内容，本着汽车服务工程应用型人才的实际要求，以培养学生从事汽车检测与维修，汽车制造与装配，汽车美容与保养技术为核心，培养学生加工与安装工艺的实践能力、汽车安装、调试、维修的基本能力，汽车使用与维护的基本能力，以及熟练使用计算机软件的能力；有效利用资源安排具体的实践内容，使学生在校学习期间就能够将理论与操作结合在一起，掌握实际工作的能力对应的实践环节，课堂教学与实践环节的实施时间交错、体系并行，真正提高学生的动手能力，符合学生就业的岗位需求。

⑶实例研究部分，是由典型案例以及技术指导构成的，这个部分不仅能够使教师实现对新技术的学习，还能够为学生解决实际问题提供详实的参照，使学生在学习中获得实践经验。以蓄电池电量过低的检修为例，学生通过基础理论库查阅有关蓄电池电量不足的原因，通过电工电子实训基本实践能力的学习，在教师的指导下逐步排除各种引起蓄电池电量不足的原因，最终排除故障。通过资源库的让学生主动掌握汽车服务的基本知识、常用工具的使用、基本操作、线路的布线与布局和工艺，常用电气设备的使用、安装、检测与维护，电路故障的分析与处理，印刷电路板和接触常用电子元器件、电子材料的生产实际，了解电子工艺的一般知识，掌握最基本的焊接、组装产品等汽车服务的基本技能，同时使学生通过技术指导和训练，注意与生产劳动相结合，促进理论联系实际。

⑷教学部分，采用以学生为中心的启发式教学法。并根据各个模块所涉及到的内容与特点，分别以交际教学法、情景教学法、行动导向法、翻译教学法、任务驱动法等其他教学方法并举的方式；充分利用多媒体和网络平台等高科技手段，使教学内容更加生动形象，激发学生学习兴趣和积极性。同时通过建立班级QQ群和微信群，为学生提供网络交流互动平台，突破时间地点的限制，真正激发学生的学习兴趣，引导学生朝自主式学习方向发展。

⑸拓展部分主要是对普遍性的问题进行调查和分析，以及汽车在技术领域的新技术介绍，通过引进企业先进技术，及时了解汽车服务专业及相应技术领域的发展动态，将新内容、新技术、新工艺、新材料、新方法、新经验及时充实到资源库的建设中去，使教学内容更贴近社会、企业的工作实际，增强人才培养的针对性。这个部分是为了提升教师的综合能力而设置的。

篇10：汽车专业职业教育教学论文

汽车服务专业职业教育教学资源库的应用可以分为两部分，一方面教师可以通过资源库，在课前搜集大量的教学材料，综合自己的观点，完成教学备课和教学课件的制作。优秀课堂教学实况、文献资料、专题讲座、专业动态用于教师自己的课件和教案中为教师提供教学参考示范的教学资源有利于为教师创造性的发挥提供相应的空间，资源库能够满足教师在不同教学阶段对于备课素材和课件制作的需求，可直接用来演示，提供教学情景，解决教学重点难点，做到轻松备课，简单教学。另一方面，通过教师实用性教学素材的展示，可以强化学生的理解能力，同时，学生也利用比较多的是案例、题库、试卷、课件、网络课程自主学习，检测学习效果，与教师同学互相切磋，展示学习成果等，全方位多角度地促进学生的学习。5结语信息技术的广泛应用促进了职业教育的发展，在汽车服务专业职业教育教学资源库的建设和应用中发挥了巨大作用，实现了教学主体的转换，并且能够满足教师和学生的不同阶段的教学和自主学习的需求，为汽车服务专业职业教育的发展提供了强有力的技术支持。

篇11：汽车营销专业论文题目

1、传统营销渠道与现代营销渠道优劣探讨

2、网络营销模式下服饰的营销策略

3、探讨传统金融营销及互联网金融营销的思维性差异

4、基于校企精准对接的营销人才精准培育思考

5、事件营销在房地产营销中的应用

6、企业自助式移动营销平台及其营销模式探析

7、大数据精准营销――高效营销的利器

8、营销谬论之营销就是推销 营销,从干掉“把梳子卖给和尚”开始

9、“国家数字文化网”服务营销策略研究――基于7Ps营销理论视角

10、品牌情感的形成及其拓展――基于情感营销的研究综述

11、中国茶企营销环境及战略营销研究

12、互联网时代企业营销哲学的`变迁

13、营销策划案乃企业营销工作的核心与关键

14、微信营销在出版社教材营销工作中的应用思考

15、华为国际品牌建设与全球化营销策略

16、设计师品牌买手店O2O营销模式

17、票房“黑马”电影营销策略研究

18、中医药院校应用型市场营销人才培养模式研究

19、基于整合营销传播下的二维码营销传播优势及策略探析

20、粉丝经济与社会化营销的价值研究――以“OPPO”手机营销为例

21、阅读社交与自我呈现――实体书店的读者引导与营销策略研究

22、营销人最值得关注的九大营销策略

23、数字营销经典案例

24、谈网络营销对传统营销方式的影响

25、基于精准营销的酒店品牌营销策略

26、区域市场营销与企业市场营销的关系

27、基于Cite Space的我国体育营销研究进展与趋势分析

28、从广西汽车营销探析高级汽车营销人才应具备的素质及能力

29、以农业供给侧结构性改革为主线狠抓市场营销助推农垦改革

30、“互联网+”背景下图书馆文化创意产品营销策略研究

篇12：汽车营销专业论文题目

1、汽车消费心理与行为研究

2、汽车产品价格策略研究]

3、四位一体汽车营销企业形象策划

4、汽车市场需求调查与预测

5、汽车企业直销研究

6、中国汽车网络营销现状及发展探讨

7、我国轿车市场特征及发展规律分析

影响我国汽车工业发展趋势要素分析

我国税收政策与汽车工业发展问题分析

10、中国轿车自主开发之路探讨

11、汽车召回制度的探讨

12、对我国汽车消费者持币待购现象的分析思考

13、试论汽车商战

14、汽车商战中的广告宣传

15、建立有中国特色的汽车法律法规体系

16、汽车消费信贷之我见

17、对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨

18、论汽车保险与理赔

19、借鉴国外经验、发展适应我国国情的汽车工业

20、我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势。

21、做用户青睐的合格第一文库网汽车经销商

22、完善品牌专卖店的营销规范

23、与国际接轨的轿车专卖店

24、纵观世界各著名汽车公司，谈我国汽车企业的发展

25、汽车产品售后服务工作优化设计

26、汽车产品销售网络化

27、汽车产品的寿命周期研究

28、汽车营销组织设计

29、汽车新产品开发设计的组织与管理

30、汽车营销人员业绩评价

31、汽车营销费用分析

32、汽车消费品市场研究

33、促进大众购车的营销策略

34、汽车降价并非唯一途径

35、“4S”汽车营销体制在我国的发展趋势

36、对外国汽车市场的分析

37、国家宏观调控对我国汽车市场的影响

38、轿车市场营销战略分析

39、试论建立中国特色的汽车营销模式

40、新款车型上市的营销策划

41、客车底盘刹车系统故障分析

42、在中国当前体制下，如何规范汽车保险市场

43、汽车售后技术服务模式研究

44、汽车超级市场经营模式研究

篇13：职业教育汽车专业人才培养状况探讨论文

由于我国的企业产业发展越来越快速，对汽车人才的需求量也不断增多，所以汽车专业人才培养过程中的问题也越来明显。缺乏大量的汽车专业人才对我国汽车产业的发展极其不利。怎样才能培养出优秀的企业专业人才，已经成为职业学校以及社会关注的焦点。在现今信息化社会发展趋势下，现代汽车行业也发生了相应的变化，汽车的发展方向是由原来的机械化向信息技术化和智能化方向发展。为了跟上社会的发展步伐，我国大部分职业学校对汽车专业已经有所改革，可是因为受到以前教学模式的影响和传统教学思想的束缚，使得汽车专业的人才培养模式不能适应社会的实际需求。